
8501 Gümrük Tarife Pozisyonu
8501 Tarife Pozisyonunda, elektrik motorları ve jeneratörleri sınıflandırılır. 8501 Tarife pozisyonu, motorlu taşıtlarda motorla birlikte kullanılan jeneratörler hariç olmak üzere tüm elektrik motorlarını ve jeneratörlerini kapsar. (Motorlu taşıtlarda motorla birlikte kullanılan dinamo ve alternatörler 8511 pozisyonunda sınıflandırılır) Ayrıca jeneratör setleri de (motor+jenaratör birleşik gruplar) 8501 pozisyonu kapsamında değildir. Yani tek başına elektrik motoru veya tek başına jeneratör 8501 pozisyonunda sınıflandırılır; ancak örneğin benzinli bir motor ile jeneratörün entegre olduğu jeneratör setleri 8502 pozisyonunda değerlendirilir. 8501 pozisyonunun altında, ürünler özelliklerine ve güç kapasitelerine göre alt pozisyonlara ayrılmıştır. Bu cihazların nasıl sınıflandırıldığını anlamak için öncelikle bazı temel kavramları bilmek gerekir: Alternatif Akım (AC) – AC Motor Alternatif akım, yönü ve şiddeti zamanla periyodik olarak değişen elektrik akımıdır – evlerimizde prizden aldığımız elektrik AC türündedir. AC elektrikle çalışan AC motorlar, bu dalgalı elektrik akımını mekanik dönme hareketine çevirir. Bu dönme hareketini kısaca şu şekilde açıklayacağım. AC Motorda, rotor(dönen kısım) ve Stator(sabit kısım) adı verilen bölümler bulunur. Elektrik akımı neticesinde stator ve rotordaki manyetik alanlar etkileşime girer. Bu elektromanyetik etkileşim rotorun dönme hareketi gerçekleştirmesini sağlar. Böylece mekanik enerji üretilmiş olur. Doğru Akım (DC) ve DC Motor: Doğru akım, yönü değişmeyen, sabit yönde akan elektrik akımıdır; pillerin ve adaptörlerin sağladığı elektrik DC’dir. DC motorlar, elektrik enerjisini doğru akım yoluyla alıp mekanik enerjiye dönüştürürler. DC motor da tıpkı AC motor gibi, bir rotor ve bir statordan oluşur. AC motorların aksine, DC motorların dönmeyen, sabit kısmı olan statörü kalıcı mıknatıslardan oluşur Küçük DC motorlar genelde pille çalışan oyuncaklarda, elektronik cihazların fanlarında veya taşınabilir elektrikli aletlerde bulunur. Örneğin uzaktan kumandalı bir oyuncak arabadaki küçük motor, pillerden aldığı DC akımla tekerleklere hareket verir. Aynı şekilde şarjlı matkap ve tornavidalar da içlerindeki DC motor sayesinde döner. Ac Motor ve DC Motor Karşılaştırması İki motor türü arasındaki temel farklar şunlardır: ELEKTRİK AKIM TÜRÜ AC Motor: Alternatif akım (şebekedeki gibi dalgalı ve yön değiştiren akım) ile çalışır. DC Motor: Doğru akım ile çalışır (sabit yönlü ve genellikle pil, batarya veya adaptör kaynaklı) ÇALIŞMA PRENSİBİ AC Motorlar genellikle manyetik alanın döndürülmesiyle çalışır. DC Motorlar ise sabit bir mıknatıs alanı içinde, akım verilen bobinlerin doğrudan dönmesiyle çalışır. HIZ VE TORK KONTROLÜ AC Motorda, hız kontrolü zordur. Tork genellikle sabittir, hassas ayar için özel kontrol gerekir. DC Motor; hızı ve torku çok hassas biçimde kontrol edilebilir. Voltaj değişimiyle kolayca hız ayarı yapılır. KULLANIM ALANLARI AC Motorlar, beyaz eşya (çamaşır makinesi, klima) Endüstri (konveyör sistemleri, kompresörler), büyük fanlarda kullanılır. DC Motorlar; elektrikli araçlar, robotik sistemler, oyuncaklar, küçük fanlar, şarjlı el aletlerinde kullanılır. ENERJİ VERİMLİLİĞİ Büyük sanayi uygulamalarında AC motorlar daha ekonomiktir. Küçük sistemlerde DC motorlar daha verimli olabilir. Elektrik Jeneratörü Jeneratör, çeşitli enerji kaynaklarını (mekanik, güneş vb) harici bir devrede kullanılmak üzere elektrik enerjisine dönüştüren makinelerdir. Yani bir ekseni döndürmek için harcanan mekanik güç, jeneratör içinde elektrik üreten bir düzeneğe dönüşür. Jeneratörler hem AC hem DC çıkışlı olabilir. Bu bakımdan; Doğru akım (DC) jeneratörleri (dinamolar) ve diğeri dalgalı akım (alternatif akım (AC) jeneratörleri (alternatörler) olmak üzere başlıca iki sınıfa ayrılmaktadır. Doğru akım (DC) jeneratörlerinde segmanlı bir komütatör rotor mili üzerine monte edilmiştir. Üretilen akım, komütatör segmanlarına sürten karbon fırçaları sistemiyle toplanılır ve dış devreye nakledilir. Alternatif akım jeneratörleri (AC), çoğu hallerde fırçasız olup, üretilen elektrik enerjisi direkt olarak dış devreye verilir. Büyük elektrik santrallerindeki türbin jeneratörleri, türbinin dönme hareketini kullanarak elektrik üretir. Rüzgâr türbinleri de pervanenin mekanik dönme enerjisini jeneratör vasıtasıyla elektrik akımına çevirir. Taşınabilir jeneratörlerde ise benzinli bir motor mekanik güç sağlar ve jeneratör bunu elektrik akımına dönüştürür. Jeneratör terimi genel olup hem AC hem DC üreticileri kapsar. Alternatör Alternatör, AC türü elektrik üreten jeneratörlere verilen özel isimdir. Özellikle araçlarda kullanılan şarj dinamoları için bu terim yaygındır. Araba alternatörü, motorun mekanik enerjisini alarak önce AC elektrik üretir ve bunu içerisindeki doğrultucu diyotlarla DC akıma çevirerek aküyü şarj eder. Geçmişte otomobillerde “dinamo” adıyla doğru akım üreten jeneratörler kullanılmışken, günümüzde hepsi alternatör tipindedir (daha verimli ve güvenilir DC kaynağı sağladığı için). Kısaca her alternatör bir jeneratördür (AC üretir), fakat her jeneratör alternatör olmayabilir (çünkü DC jeneratörler de vardır). Alternatör örneği olarak otomobillerdeki 12 V’luk şarj dinamoları verilebilir; motor çalıştığında alternatör dönerek elektrik üretir ve araç elektroniğini besler. Elektrojen Her ne kadar dış görünüş tek başına yeterli olmasa da; DC Jeneratör ile Alternatörleri ayırt etmek mümkündür. DC jeneratörlerde komütatör bulunur ve dışarıdan bakıldığında fırça yapısı farkedilir. Alternatörlerde ise komütatör bulunmaz. Onun yerine fırçalı alternatörlerde kayma halkaları (slip rings) vardır. DC jeneratörlerde fan sistemi genellikle basittir. Alternatörlerde ise daha gelişmiş bir soğutma fan sistemi olabilir. Aynı güçteki DC jeneratör genellikle alternatörden daha büyük ve daha ağırdır çünkü komütatör yapısı ve sabit mıknatıslar daha fazla yer kaplar. DC Jeneratör ile Alternatörlerin ayıt edilmesi Elektrojen; elektrik enerjisi üretim gruplarına verilen addır. Bir elektrik jeneratörü ile herhangi bir mekanik hareket ettiriciden oluşan (örneğin, hidrolik türbin, buhar türbinleri, rüzgar motorları, pistonlu buhar motorları, içten yanmalı motorlar) kombinasyonu ifade eder. Bu grup 8502 tarife pozisyonunda sınıflandırılır. Diğer Kavramlar Kilovat, cihazın yaptığı gerçek işi, yani işe dönüşen elektrik gücünü ifade eder. Motorlar bir yükü döndürmek, bir şeyi sıkıştırmak gibi fiziksel iş yapar – işte bu kW cinsinden ölçülür. kW (Kilovat) – Gerçek (Aktif) Güç: Kilovolt-amper, toplam elektrik gücünü yani sistemden çekilen toplam enerjiyi ifade eder. Bu, hem işe dönüşen güç (kW) hem de işe dönüşmeyen ama sistemde dolaşan reaktif gücü (kVAr) içerir. Özellikle jeneratör ve trafolarda kapasite ölçerken tercih edilir. Çünkü jeneratör sistem yüküne göre bazen tam kapasitesini işe çeviremez – bu yüzden kW değil kVA ile ölçülür. kVA (Kilovolt-Amper) – Görünür Güç Motor alırken kW’a bakılır. Çünkü kW ne kadar iş yapacağını gösterir. •Jeneratör alırken kVA’ya bakılır. Çünkü toplam elektrik üretim kapasitesini gösterir. kW ile kVA’nın karşılaştırılması Bir nesnenin dönmesine neden olan bir bükme veya döndürme kuvvetidir. Örneğin, bir kolun ucuna uygulanan bir kuvvet, pivot noktasında bir döndürme etkisine veya torka neden olur. Tork Beygir gücü (Horse Power -HP) Bu birim, 18. yüzyılda James Watt tarafından tanımlanmıştır. Watt buharlı makineler satmış ve kendisine bir buharlı makinenin kaç beygirin yerini tutacağı sorulmuştur. Atların bir ağırlığı kaldıracağı sistem kurarak bir hesaplama yapmıştır. ABD’de üretilen motorlar genellikle beygir gücü (HP) ile ifade edilirken, Avrupa’da üretilen motorlar KW ile ifade edilir. Aralarındaki formül ise şu şekildedir: KW =








